入手捷达VS5,疫情期间优惠费用给力,分享具体用车感受
费用方面捷达VS5的定价相对亲民，相比一些合资品牌的同级别车型具有明显的费用优势 ，让更多消费者能够以较为实惠的费用拥有一款SUV。不足之处部分用户反馈车内隔音效果一般 ，高速行驶时噪音对驾乘舒适性有一定影响 。另外，在一些细节之处 ，比如内饰的质感等方面还有提升空间 。
第一 ，首先说下外观，个人觉得受看 ，大众的一惯风格 ，乍一看和大众标其它同类车型很像，比如探歌、探岳等，再着外观这玩意仁者见仁智者见智。内饰话多为廉价的硬塑料 ，这在大众入门级的其它车上也普遍存在 ，估计是大众设计时为了控制售价和利润，不得不在某些方面控制了成本 ，内饰可能就是牺牲品 。
具有一定的费用优势 ，让更多消费者能够以较为实惠的费用拥有一款合资品牌的SUV 。不过，捷达VS5也存在一些不足之处。比如内饰质感在某些方面还有提升空间 ，车内隔音效果还有待加强等 。但总体而言 ，捷达VS5凭借其外观 、动力 、空间和费用等方面的综合优势，成为了不少消费者购车时的考虑对象 。
最终决定入手的是捷达VS5自动挡中配车型 ，刚开始的时候决定要全款买 ，但销售极力推荐贷款。贷款近来享受4万元免息，并且手续费只有2000元 ，要求前两年必须都在4S店上保险 ，算了一下落地价并没有比全款贵多少，于是小王最终选取了贷款。
虽然是前后独立悬挂，但是和非独立悬挂的车开起来没有什么本质上的区别 ，悬挂依然是硬邦邦的 ，跟大众高尔夫嘉旅的试驾车开起来差距有点大 。总体来说这车对得起这个费用，但也没有传说中的那么神 ，日常家用还算是不错的 。
购车热潮或将来袭,疫情之后买车会便宜吗?
起码从功夫汽车的观察来看 ，情况似乎并不如想象般的乐观。消费者“收紧银根”短期难敞开消费 首先，最大的问题还是来自于消费端 。没错 ，在疫情结束以后 ，汽车市场势必会迎来一波购车热潮 。
一年中去4S店买车较为便宜的月份集中在3月、4 - 6月 、7 - 9月以及12月中下旬，具体分析如下：3月：3月底是一季度考核收尾阶段 ，春节购车热潮过后 ，店里客流回落。同时，新款车型陆续上市 ，老款车需要清库存 。因此 ，3月25号之后老款车的优惠力度能比平时大1 - 2万，此时购车性价比高 。
有人预测，新冠肺炎结束后国内汽车市场会出现购车热潮 ，疫情爆发 ，一些公共交通停止运营，买辆车会让出行更便利。很现实的例子就是 ，复工后开车上下班相较搭乘地铁和公交车要多一份安心 ，节假日可以选取自驾 。加上现在买车真的很方便，品牌多车型全 、配置高还有优惠 ，4S店也非常多 。
日产品牌：11月份的进店量相比上个月下跌不少 ，去年此时疫情封控仍有购车者，今年则明显冷清 ，感觉今年买车热潮不用期待了。11月近来客户普遍是什么样子的超豪品牌：客户普遍观望 ，不着急购买，会根据资金回笼情况再做决定 。
对绝大多数人来说 ，去4S店买车依然是首选 。原因很简单：一是实车看得见摸得着 ，需要的话还可以亲自驾乘体验一番；二是可以现场跟销售人员讨价还价，争取到更多的优惠。仅这两点看来，就让人感到踏实 ，这也是当前网上购车难以逾越的门槛。
年底购车热潮 ，并未如期而至|11月车市观察长期以来，年底“翘尾效应 ”是中国汽车市场的典型特征 。
帕萨特/迈腾谁更便宜?疫情下京沪两地售价调查
〖壹〗、帕萨特/迈腾：优惠后裸车价可低至199万起（如帕萨特280TSI舒适型） ，但需关注具体配置 。 中等预算（15-20万）凯美瑞：0L车型指导价198万起 ，优惠仅数千元，保值率高但购车成本较高。雅阁混动版：入门版指导价198万 ，终端优惠1万-3万 ，油耗优势明显 。
〖贰〗 、这个“你没有我，你拥有我强大的 ”节奏导致国内消费者更倾向 。俞帕斯特。此外 ，Passat的官方指导费用也略低于迈腾 ，而终端经销商售价往往更便宜，所以还有很大的意图获得更多的消费者 。
〖叁〗 、帕萨特Pro龙运版 ，也就是龙耀PR的升级款 ，性价比更高，而迈腾B9更注重安全与科技配置核心配置对比（以2024 - 2025款为主）1）迈腾B9 380尊贵加了大麦包，指导价259万 ，落地优惠后大概259万；帕萨特Pro龙耀PR升级成了龙运版 ，指导价299万，限时一口价99万 ，比迈腾便宜约6000元 。
〖肆〗、但是现在为了本田雅阁 ，那么还是可以放弃大众帕萨特和迈腾，因为本田雅阁更安全 ，同时费用还更便宜。
〖伍〗、因为这两款车定位相同 ，售价相差不大 。帕萨特的外观整体延续了大众家族的经典风格 。全新一代车型采用的全新设计理念，让汽车的前脸发生了很大的变化。厚重的镀铬装饰使汽车的前脸极具辨识度 。新款帕萨特外观更加年轻 ，符合现代消费者对汽车的审美观 。迈腾外观沉稳大气 ，这款车的整体设计与海外车型基本相似。
〖陆〗 、空间表现帕萨特的内部空间明显大于迈腾，尤其是后排腿部空间和头部空间。其车身长度较迈腾增加约50mm ，这一优势直接转化为更宽敞的乘坐体验 ，适合家庭用户或需要长期搭载多人的场景 。费用差异同等配置下，帕萨特的4S店实际售价略高于迈腾 。
入手19款经典轩逸,疫情期间费用给力,这落地价算便宜吗
〖壹〗 、我买的是19款经典轩逸自动挡低配的舒适版，这款车的官方指导价是86万 ，买白色的车需要加2000块钱 ，不知道日产啥时候惯出的这个毛病，又不是什么豪华品牌 ，选个颜色还需要加价。
〖贰〗、安全配置：新款轩逸在安全配置上更为丰富 ，高配车型配备L2级辅助驾驶系统（如自适应巡航 、车道保持等）及6安全气囊；经典轩逸通常仅标配双安全气囊，主动安全功能较少 。
〖叁〗 、它们分别是 轩逸 （ 查成交价 | 车型详解 ）经典、 英朗 典范 、 朗逸 启航 、 宝来 ·传奇 。其中英朗是改款重启四缸车型 ，朗逸和宝来是基于PQ平台打造的上一代车型 ，而轩逸则是上一代车型的延续。保有量大费用便宜，皮实耐用省油可靠 ，保养也便宜 ，空间够大造型稳妥，都是它们的优点 。
〖肆〗、近来由于芯片紧张 ，优惠很少 。所以裸车价一般也要12万左右 ，落地价大概在14万元左右。
速派降3万,探岳降2.6万,这六款车不出门也值得下单丨一周降价
作为帕萨特的亲兄弟，速派有着正统的大众血液，却比老大哥更具性价比 。近来2019款速派全系优惠3万元左右 ，基本上总价20万元以内就可以买到同等价值的EA888 0T发动机以及标准的大众品质 。如果你不在乎外观变化 ，老款速派380TSI车型甚至有着高达4万元的优惠，对于只看重动力的用户来说 ，同样非常划算。
况且相比两者的售价速派也更亲民 ，指导价149万-299万低于两者3万元，更诱人的是在很多地区速派还有着75万-85万的终端优惠 ，这也意味着低配速派已从149万元跌至164万元 ，与速腾的费用统一战线，但再综合上述销量来看 ，显然是处于无人问的境地 。
所以如果你不是大众粉 ，斯柯达无疑是更好的替代品 。
但随着品牌力日渐式微，以及市场环境的变化 ，速派销量大幅下滑。
最为重磅的还是斯柯达速派 ，其TSI280 DSG尊享版直降3万元，优惠后裸车仅售119万元。要知道，斯柯达速派可是一台标准的德系B级车 ，其所采用的MQB平台与老大哥帕萨特师出同门 ，无论是动力还是底盘都有着和帕萨特异曲同工的品质 。
疫情买车优惠大?本田CR-V/大众途岳降价调查
首先是这款途岳车型的费用部分，大众途岳厂家指导价158万元到238万元 。我们从常州某上汽大众经销商处了解到 ，近来这款车型比较高优惠达到了5万元 ，入门级的途岳只有14万元左右的费用，这样的费用是非常实惠了。
这样的费用在合资SUV车型中 ，绝对是当之无愧的“费用屠夫”了 。
为新能源车型上市腾挪市场空间 ，同时逼迫竞品如本田CR - V 、日产奇骏等跟进降价 。
最近，小编去上海出差的时候 ，没事的时候去了下周边4S店转了转 ，没想到在当地大众4S店近来有很多车型的优惠力度都不小。不知道大家对 途岳这款车的了解有多少，近来这款车比较高像2020款 280TSI 两驱国V旗舰版竟然已经优惠到了95万 。
前段时间 ，我们通过走访部分地区的大众经销商 ，了解到2020款途岳在大部分地区均有不错的购车优惠 。
售价：188-233万元 奇骏就不用多介绍了，在前几年的合资紧凑型SUV里，其和途观 、CR-V算是当时最火的三款车型了。虽说到现在奇骏迟迟没有换代 ，但是其在国内激烈的优质口碑 ，让它的销量一直比较稳定 。而在前不久海外也有了关于全新一代奇骏的消息，新车在外观上也有不小的变化 。
