防疫情有必要选辆空间密闭性好又去“病毒 ”的汽车
东风本田思域密封性：双层门板设计 、减少乘客舱缝隙，隔音效果获车主认可。
汽车密闭性问题：现实情况：即使使用了高级的空调滤芯 ，汽车也很难达到绝对密闭 。受限于各个厂家的制造水平 ，市场上大部分车的密闭性参差不齐，所以完全依靠空调滤清，并不能完全保证隔绝病毒 。改进方向：车企可以通过改进汽车的设计和制造工艺 ，提高汽车的密闭性 ，减少外界空气未经滤芯过滤就进入车内的可能性。
和XC40一起度过的这段特殊时期，也让我更深刻且直观地感受到汽车对于人们生活的意义。陪伴了我们人类生活一百多年的汽车 ，不仅大幅延展了我们的出行范围和距离 ，在某些情况比如这次的疫情期间更是能起到保护我们健康的特定意义 。
在最近这段时间，被大家提到比较多的除了疫情 ，就是“口罩 ”问题 。口罩能够最简单 、最直接的保证人体远离病菌 ，降低染病几率。而汽车作为近来人们出行的第一选取，同时也是个密闭空间 ，也需要保证干净健康 。
抗疫日报丨多企业捐款和关爱政策持续,北京车展延期
”此外 ，迪斯还代表大众汽车集团向中国成千上万的医务工作者、志愿者以及其他参与抗疫的人，致以崇高敬意 。“我们深刻关注在华10万之众的员工 ，大众汽车集团已经向中国的慈善机构捐赠了22亿人民币 ，还将尽最大努力维护自己10万在华员工的健康。
在最早响应的车企队伍中，广汽本田便是其中一位 。疫情袭来，临危不乱 ，对外捐助物资 ，对内严于律己，积极做好自身的消毒措施 ，减少病毒的传播 。这样的企业 ，又怎能不爱。0广本对外持续捐 自年初新型冠状病毒感染肺炎爆发以来，湖北就成了重灾区 ，而武汉作为此次病毒的发源地 ，疫情更是重中之重 。
细数起来 。此次投身抗疫防控，长安汽车共采取了六大行动。 行动一：捐款 这一点前面已经说了 ，不再赘述 。笔者这里顺便提一句 ，随着中国车市的持续下行，无论长安...积极响应党中央、国务院关于疫情防控工作的决策部署 ，严格遵照重庆市人民政府的相关规定 ，在确保员工健康安全的前提下，周密部署，成为国家政策下首批复产复工企业 。
保障客户权益在2020年疫情期间 ，一汽丰田推出多项举措：支援抗疫一线：联合母公司向疫区捐款 ，并为医护人员提供车辆使用和医护用品支持。保障经销商与员工安全：筹措超100万支口罩，确保团队健康 ，间接维护客户服务质量。
企业家捐款的动机与价值社会价值层面：企业家捐款是履行社会责任的重要方式 ，尤其在灾害救援 、教育 、医疗等领域，能快速调配资源解决社会痛点 。例如 ，2020年武汉疫情期间 ，企业家捐款超百亿元，为抗疫物资保障提供了关键支持；2021年河南洪灾中 ，企业捐款用于灾后重建 ，帮助受灾群众恢复生活 。
疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿
由于新冠病毒疫情影响，近来已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险近来 ，全球汽车产量比较高的工厂——现代蔚山工厂已经停产 ，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。 现代汽车：停产日损7亿，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企 。
月4日，韩国现代汽车宣布 ，将暂时关闭本土7家工厂的生产线 ，原因是中国产零部件供应链中断 。现代汽车也成为首家被疫情影响中国以外地区业务的企业。韩国工业经济与贸易研究所高级研究员Lee Hang-koo表示，现代汽车及其子公司起亚汽车没有大量零部件库存 ，而这些零部件大部分是在中国制造的 。
进入3月 ，国内的整车制造行业积极调整复工复产步伐，趋势逐步向好 。然而 ，疫情全球蔓延影响下的国外汽车产业链开始受到巨大冲击 ，众多车企纷纷按下“暂停键”。3月12月开始，包括戴姆勒 、大众 、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA） 、通用 、福特等为代表的多家车企叫停工厂服务 ，迎来关闭潮 。
欧洲车企扎堆停工,超70家工厂休眠
〖壹〗、然而 ，制裁代价迅速通过供应链回传 。承担安世半导体70%出货量的东莞封装厂，因中国商务部出口禁令无法向海外客户交付芯片。10月16日 ，欧洲汽车制造商协会发布紧急声明 ，代表大众 、宝马 、特斯拉等16家主流车企，称收到安世芯片断供通知 。协会警告，这可能导致欧洲汽车生产线停摆 。
〖贰〗、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）：暂停北美所有制造业务 ，计划裁员2000名北美员工 ，欧洲众多工厂停工。3月24日，美国工厂有两名确诊员工死亡。全球大多数受薪员工工资的20%延期支付 ，CEO麦明恺降薪50% ，董事会成员在2020年剩余时间里降薪100% 。
〖叁〗 、米其林：欧洲最大卡车胎工厂停工，多国工厂加速关停 法国轮胎巨头米其林率先启动大规模产能调整 。
〖肆〗 、月27日 ，通用 汽车 宣布对旗下9万员工 ，临时降薪20%； 3月28日，底特律北美世界 汽车 展被迫取消 ，场地被改建成方舱医院... 据统计 ，到4月初全球停产的 汽车 厂商已超150家，停产的零部件企业超3000家。国内上汽、北汽等10多家车企扎堆降薪 ，比较高的多达70% 。
被列入PHEIC,疫情“黑天鹅 ”重创中国车企出海?
新型冠状病毒肺炎疫情被定性为PHEIC ，或许在一定程度上会给中国自主品牌出口带来一些心理上的冲击，但不管还在蔓延的疫情会不会让原本就处在寒冬中的中国车市“雪上加霜”，是否会成为自主品牌的“黑天鹅 ” ，或许这一切还要看车企们下面在关键时刻如何思考 ，如何应对 。
疫情下的二手车行业:还没有想象的那么糟
〖壹〗、对于单打独斗的二手车商而言，没有上游企业来支持 ，也没有下游企业来帮助 ，二手车商是二手车的搬运工，从来都是靠自己 ，靠本事。 当然 ，每个地方的政策 、文化等各个方面都有差异，有些二手车交易市场响应国家号召 ，疫情期间减免了商户的租金 ，这也是同舟共济的直接体现 。
〖贰〗 、自新型冠状病毒肺炎疫情发生以来，二手车行业受到了不小的冲击 。
〖叁〗、心 ，是我们的根 ，是我们的本，我们要努力修炼自己的心，让它变得越来越强大 ，因为只有内心强大 ，方可治愈一切。没有强大的敌人，只有不够强大的自己 人生 ，是一场自己和自己的较量 ，说到底，是自己与心的较量 。如果你能够打开自己的内心 ，积极乐观的去生活 ，你会发现，生活并没有想象的那么糟糕 。
